圧縮比(コンプレッションレシオ)とはエンジンのシリンダー内部へ、インレットマニホールドよりシリンダー内部へ吸入された混合気が、どれ位圧縮されるかを示す割合を数字で表したものです。 圧縮比はシリンダー内...
レシプロエンジンとはライト兄弟が航空機で利用した事にはじまる、ピストンの往復運動を利用した内燃機関です。燃料が燃焼する事によるエネルギーをピストンを介して往復運動へ変換した後、回転運動として出力する機...
ロータリーエンジン(正式にはバンケル式リータリーエンジン)は、現在マツダ自動車のみが製造している特殊なエンジンです。日本人にとってはロータリーエンジン=マツダというイメージがありますが、ローターリーエ...
レブリミットとは、そのエンジンのエンジン回転が限界に達する回転数の事で、それぞれのエンジンの種類により、異なる回転数が設定されます。一般的に高性能エンジンになるほどレブリミットは高くなります。 レブリ...
インタークーラーとは、ターボチャージャーやスーパーチャージャで過給された空気を冷却する役目のクーラーの事です。 ターボチャージャーやスーパーチャージャで過給された空気は、吸気温度が上昇してしまい酸素が...
自動車に装着されるオイルクーラーといえば、エンジンオイルのオイルクーラーなのですが、自動車にはエンジンのオイルクーラーの他にも、オートマチックトランスミッション用にオイルクーラーを持つものもあります。...
エンジンのオイルフィルターとはエンジンオイルに混入したエンジン内部の固形の異物を取り省く役目を持つフィルターの事です。 オイルフィルターは濾過紙のみを交換する種類と、濾過紙を内部に含んだカートリッジそ...
エアクリーナーとは、エンジンが吸入する空気にゴミや異物が入らないようにするクリーナーの事で、エアエレメントと呼ばれる事もあります。エアクリーナーは、ゴミなどがシリンダー内部へ入らないようにという機能以...
オクタン価とはガソリンの異常燃焼となる過早着火の起こりにくさを表す指数で、アンチノック性を指す言葉でもあります。 ハイオクガソリンに代表されるように、ガソリンのオクタン価が高くなるとアンチノック性が高...
エンジンの空冷式冷却とは、走行風と冷却ファンの風を利用してエンジンを冷却する方式の事を指します。水冷式と比較すると、冷却系統のシステムは単純な構造になります。 空冷式のエンジンといえば、伝統的に空冷エ...
自動車のエンジンの冷却方式で最も一般的に使用されているのが水冷式です。水冷式の冷却システムは、大きく分けると、ラジエーター、冷却水補助タンク、冷却ファンで構成されています。 水冷式冷却の要となるラジエ...
エンストとはエンジンストールの略で、エンジンがストップしてしまう事を指します。よく勘違いされている、エンジンストップの略語ではありません。 エンジンストール、エンストの原因は色々な原因が考えられます。...
エンジンのオーバーヒートとは、一部の空冷エンジンを省いて、エンジンを冷却する冷却水の水温が異常に上昇してしまう事や、エンジン本体が過熱してしまう事です。オーバーヒートは最悪エンジン本体の故障の原因にも...
エンジンのオイル下がりとは、シリンダーヘッド側から燃焼室へとエンジンオイルが混入してしまう事です。エンジンの頭の部分に位置するシリンダーヘッドから、燃焼室へと下方向へのエンジンオイルの動きであるため、...
エンジンはエンジンオイルで潤滑されていますが、このエンジンオイルがシリンダー側からエンジンの燃焼室へと入り、燃焼してしまう事をエンジンのオイル上がりといいます。 オイルの動きの方向として、下側(シリン...
アイドリングストップシステムとは、自動車がアイドリング状態になるとエンジンが停止し、任意の操作によってエンジンが自動的に再始動するシステムです。 アイドリングストップ中に発生する、有害な排気ガスの発生...
自動車のアイドリングとは、停車状態でエンジンが回転している状態を指します。エンジンの冷間時(始動直後)は、通常のエンジン回転数では安定しないため、若干高めにアイドリングされます。もしくは、チョークを使...